Italijanski Ferrari z novim 3,9 litrskim turbo V8 strojem v modelu california t (mali t označuje turbo) dokazuje, da se ne požvižga na vse strožje ekološke trende. Z novim strojem, ki je za 0,8 litra manjši od predhodnika je namreč s pomoč turbo polnilnika dosegel za 15 odstotkov skromnejše izpuste ogljikovega dioksida in porabo goriva.
Pije 10,5 litra, a vseeno pade v najvišji davčni razred slovenske zakonodaje
V povprečju naj bi osveženi kabriolet s pomično kovinsko streho spil le 10,5 litra bencina na sto kilometrov in v ozračje izpustil 250 gramov ogljikovega dioksida na kilometer. Dosežek ne bo imel vidnejšega učinka na našem trgu, saj bodo kupci za californio poleg DDV še vedno plačevali najvišjo 31 odstotno stopnjo davka na motorna vozila. Prihranek štiri odstotne točke (12 namesto 16 odstotkov) DMV vezanega na velikost motorja pa prinaša skromnejša prostornina 3,9 litra. Na našem trgu pričakujte ceno okoli 300 tisoč evrov.
Skok moči 12, navora za 49 odstotkov
Znameniti proizvajalec iz Maranella ob tem zagotavlja, da kupci osvežene california z manjšim motorjem nikakor ne bodo na slabšem. Obljubljajo še bolj rezek zvok, boljšo odzivnost ki jo zagotavlja kar 755 nevtonmetrov največjega navora (49 odstotkov več kot je zmogel ponuditi atmosferski 4,7 litrski V8) in še večjo zalogo moči. Število konjev je zraslo iz 490 na 552, do stotice pa pospeši dve desetinki hitreje - v 3,6 sekunde.
California t ima še nov menjalnik, F1 trac sistem, 6,5 palčni zaslon,...
California nima le novega stroja, ampak tudi nekaj drugih sprememb. Nove so prednje luči, difuzor na zadnjem delu in še nekaj drugih sprememb, ki novi ferrari približujejo drugim modelom iz te hiše. Novi stroj so povezali še z novim menjalnikom z dvema sklopkama, ga opremili še z zadnjo generacijo F1 trac sistema za nadzor zdrsa in na sredinsko konzolo vgradili 6,5 palčni multimedijski vmesnik na dotik.
